众所周知，汽车空调之所以能够制冷，是因为有汽车空调制冷剂，也就是我们通常说的氟利昂，在市场上也被叫做冷媒。
品牌：杜邦、霍尼韦尔、美希、巨化
包装规格：300g，9.5kg，10kg等
详细参数：
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冷媒名称 |
r407c |
r404a |
r134a |
r12 |
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分子量 |
86.2 |
97.6 |
102.0 |
120.9 |
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沸点（1atm），℃ |
-43.6 |
-46.8 |
-26.2 |
-29.8 |
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临界温度，℃ |
86.74 |
72.1 |
101.1 |
111.8 |
|
临界压力，kpa |
4620 |
3732 |
4070 |
4116 |
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饱和蒸气压（25℃），kpa |
1174 |
1255 |
661.9 |
651 |
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汽化热/蒸发潜热（沸点下，1atm），kj/kg |
250 |
207 |
216 |
166 |
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破坏臭氧潜能值（odp） |
0 |
0 |
0 |
0.82 |
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全球变暖潜能值(gwp，100 yr) |
1700 |
3800 |
1300 |
10600 |
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ashrae安全级别 |
a1（无毒不可燃） |
a1（无毒不可燃） |
a1（无毒不可燃） |
a1（无毒不可燃） |
汽车空调制冷剂泄漏简易检测方法
制冷剂泄漏容易造成环境污染，另外增加车主维护车辆的费用和时间。以下是汽车空调检漏的几种方法：
目测检漏
发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。
肥皂水检漏
向系统充入10-20kgcm2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。
氮气水检漏
向系统充入10-20kgcm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。
卤素灯检漏
点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。所以这种办法现在几乎没有人使用了，如果您能够看到，那可能是正处在非文明社会阶段。
气体差压检漏
利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。此方法也是只能“定性”地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。
